„Durch meinen Vater bin ich sowohl im Caterham als auch in England aufgewachsen. Es ist uns wichtig, dass mit Talent und nicht mit Geld Rennen gefahren werden. Die Struktur der Caterham-Meisterschaften ermöglicht es uns, dies zu tun. Aber es ist auch die Qualität des Wettbewerbs und die Strecken, auf denen wir fahren, die ich liebe. Die Konkurrenz ist hart, wirklich hart, und das treibt mich voran. Und ich liebe die kurzen, engen, kurvenreichen Tracks, die Sie hier haben. Sie sind perfekt für Autos, die mehr Spaß als Leistung bieten. In Deutschland muss man groß denken. Hier ist alles zugänglicher und skalierbarer, und die Organisation und der Support sind einfach die besten - vom Ersatzteil-Team im Fahrerlager bis zu den Marschällen, dem BRSCC und den anderen Jungs und Mädchen auf der Strecke. Jeder kennt seinen Job und macht ihn gut. Dadurch können wir uns auf das konzentrieren, wozu wir hierher kommen."
Tagsüber (und manchmal auch nachts) arbeitet Hoffmann mit seinem Vater im Caterham-Autohaus und im Land Rover-Servicecenter. Die Stunden können lang sein und obwohl er mit einem Schraubenschlüssel vertraut ist, frage ich, wie er mit der Zeit und Distanz umgeht, die für Training und Tests erforderlich sind:
LH : Jemand hat mir einmal gesagt (er sieht mich scharf an), dass ich zu Beginn meiner Motorsportkarriere in UK testen, testen, testen musste; die Strecken kennenlernen und sich mit Rechtslenkung wie zu Hause fühlen. Dies war uns wegen der Entfernung und der Kosten nicht möglich, aber ich wurde am Ende des ersten Jahres im CATERHAM Motorsport immer noch Zweiter. Ich habe auch zu Hause nicht wirklich getestet; Ein Tag auf dem Nürburgring ist deutlich teurer als beispielsweise Brands Hatch. Außerdem muss man sich in jeder Runde mit einem Dutzend oder mehr GT3-Porsche auseinandersetzen, sodass es schwierig ist, konstant zu fahren. . da sie alle viel zu früh bremsen (er lacht). Trotzdem habe ich auch die Verbesserungen gesehen, die andere gemacht haben, also haben wir uns entschlossen, jeweils am Tag vor dem Rennen aufzutauchen und zu testen und mit Jon (Barnes) zusammenzuarbeiten, um meine Fähigkeiten und Techniken zu verbessern. Dieses Stück Arbeit ist auch nicht einfach, da ich gleichzeitig viele neue Strecken lernen musste, aber es hat mich definitiv an der Spitze der Startaufstellung gehalten. “