Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

Продолжить

Сэмми Миллер: «Это страсть, которая вышла из-под контроля»

15.01.2021

Сэмми Миллер: «Это страсть, которая вышла из-под контроля»

Легендарный мотоциклист, кавалер Ордена Британской Империи, Сэмми Миллер, посвятивший свою жизнь мотогонкам, прошел путь от ребенка, следящего за гонками в родном Ольстере, до чемпионства в дорожных и внедорожных гонках. Сейчас ему почти 90, но его страсть так же сильна, как и прежде, и часто его можно встретить в музее Нью Форест в Англии, за восстановлением очередного мотоцикла. Мы связались с Сэмми, чтобы узнать больше о его жизни на двух колесах.

Сэмми Миллер: «Это страсть, которая вышла из-под контроля»

СЭММИ, У вас БЫЛА НЕВЕРОЯТНАЯ КАРЬЕРА МОТОЦИКЛИСТА. Ты участвовал и во внедрожных гонках и в гонках на треке, что довольно необычно. Трудно было соревноваться на высоком уровне в таких разных видах мотоспорта?

Ну, в те дни было два сезона: эндуро зимой и трек летом. Этот опыт был полезен, потому что позволял практиковаться в управлении байком, концентрации и сосредоточенности. Многие гонщики действительно пробовали свои силы в эндуро, но никогда не преуспели. К счастью, я был хорош в обоих дисциплинах. Я думаю, что эндуро — это более искусная езда, чем трековые гонки. Но трековые заезды намного интереснее, намного опаснее. И то, и другое требует абсолютной самоотдачи, концентрации и контроля рукояти газа.

СЭММИ, У вас БЫЛА НЕВЕРОЯТНАЯ КАРЬЕРА МОТОЦИКЛИСТА. Ты участвовал и во внедрожных гонках и в гонках на треке, что довольно необычно. Трудно было соревноваться на высоком уровне в таких разных видах мотоспорта?

КАК ВЫ ДУМАЕТЕ, ПОЧЕМУ современные гонщики СПЕЦИАЛИЗИРУЮТСЯ В лишь ОДНОЙ ОБЛАСТИ?

Каждый сегмент спорта сейчас узкоспециализирован, и вы не можете сменить эту специализацию, потому что все время тренируетесь. Они постоянно тренируются и гоняют. В мои дни дорожные гонки заканчивались в сентябре и стартовали в мае. Сейчас чемпионаты проводятся круглый год по всему миру, постоянно проходят различные тесты. Опять же, когда я участвовал и побеждал, был только я, и в лучшем случае один механик. А сейчас ты видишь Льюиса Хэмилтона с 1200 людьми, которые за ним присматривают.

КАК ВЫ ДУМАЕТЕ, ПОЧЕМУ современные гонщики СПЕЦИАЛИЗИРУЮТСЯ В лишь ОДНОЙ ОБЛАСТИ?

БЫЛИ ЛИ ГОНКИ БОЛЕЕ ЗАХВАТЫВАЮЩИМИ В ваше время?

Это было намного интереснее и намного опаснее. Это одна из причин, почему я перешел от дорожных гонок к внедорожным, потому что я подумал, что было бы лучше быть старым успешным гонщиком на грунте, чем мертвым гонщиком на асфальте. Каждую неделю мы теряли друзей.

БЫЛИ ЛИ ГОНКИ БОЛЕЕ ЗАХВАТЫВАЮЩИМИ В ваше время?

К СЧАСТЬЮ, С ТЕХ ПОР мотоспорт изменился в лучшую сторону.

Действительно, он значительно улучшился. Трассы стали безопаснее. Даже гонка North West 200 стала безопаснее. Это облегчило работу гонщиков.

К СЧАСТЬЮ, С ТЕХ ПОР мотоспорт изменился в лучшую сторону.

У вас очень глубокая любовь к мотоциклам. Откуда она появилась?

Ну, если вы приехали из Северной Ирландии, то в вас с рождения. Помню, когда мы были детьми в Темплпатрике, видели, как ребята тестировали мотоциклы вверх и вниз по Антрим Майл. У нас столько отличных гонок, нарпимер Ulster GP или North West 200. Это окончательно повлияло на мою жизнь. Я начал увлекаться этим примерно в 10 лет, и вот я до сих пор играю с мотоциклами.

У вас очень глубокая любовь к мотоциклам. Откуда она появилась?

В КАКОЙ МОМЕНТ ВЫ РЕШИЛИ СОЗДАТЬ МУЗЕЙ?

После ухода с международных соревнований, примерно в 1970 году, у меня вдруг возникла мысль, что было бы неплохо иметь несколько моих старых гоночных мотоциклов. North West 200 NSU, мотоцикл, на котором я выиграл Cookstown, Norton, на котором я победил в Munster, и так далее. Так что я начал собирать все мои старые гоночные и внедорожные мотоциклы. Гараж дома был недостаточно велик. Я расширил его, и он все еще был недостаточно большим. А потом у нас был бизнес в Нью-Милтоне, и там был большой сарай сзади. Мы превратили его в первый музей. А потом он стал недостаточно большим. Итак, 25 лет назад мы купили этот комплекс, где мы сейчас находимся в поместье Бэшли. И это просто страсть, которая вышла из-под контроля.

В КАКОЙ МОМЕНТ ВЫ РЕШИЛИ СОЗДАТЬ МУЗЕЙ?

Что вы испытываете, видя, как растет музей?

Это просто чудесно. Это желание собрать все эти феноменальные гоночные байки со всего мира. Мы хотим сохранить наследие мотоспорта. В музее у нас есть мотоциклы возрастом 100 лет и есть относительно современные байки. Наверное, самый лучший - это мотоцикл AJS V4 с жидкостным охлаждением, который Уолтер Раск проехал первый круг со скоростью 100 миль в час на Гран-при Ольстера в 1939 году. И это было огромное достижение. Есть первый мотоцикл, выигравший чемпионат мира, AJS Porcupine. Я работаю в отделе реставрации и восстанавливаю старый байк, который не работал 80 лет, перестраиваю его и вывожу во двор, завожу и езжу на нем, для меня нет ничего лучше.

Что вы испытываете, видя, как растет музей?

ВАШ МУЗЕЙ СЧИТАЕТСЯ, ВОЗМОЖНО, ЛУЧШЕЙ В МИРЕ КОЛЛЕКЦИЕЙ МОТОЦИКЛОВ. И У ВАС 400 МОТОЦИКЛОВ. ОТКУДА они БЕРУТСЯ? ОНИ ОДОЛЖЕНЫ У КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ ИЛИ ОНИ ПРИНАДЛЕЖАТ ВАМ?

У нас почти 500 мотоциклов. Несколько из них взяты напрокат, но у нас есть музейная коллекция, и есть несколько попечителей, которые нас спонсируют. Это значит, что у нас есть немного денег, чтобы купить эти мотоциклы.

ВАШ МУЗЕЙ СЧИТАЕТСЯ, ВОЗМОЖНО, ЛУЧШЕЙ В МИРЕ КОЛЛЕКЦИЕЙ МОТОЦИКЛОВ. И У ВАС 400 МОТОЦИКЛОВ. ОТКУДА они БЕРУТСЯ? ОНИ ОДОЛЖЕНЫ У КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ ИЛИ ОНИ ПРИНАДЛЕЖАТ ВАМ?

ВЫ проводите МНОГО ВРЕМЕНИ В МАСТЕРСКОЙ. ЭТО САМАЯ ПРИЯТНАЯ ЧАСТЬ работы?

Всего шесть дней в неделю [смеется]. Я опустился до шести дней с семи. Это очень приятно. Мир полон великих мыслителей, но очень мало исполнителей.

 

Это большое достижение, но я не хочу оглядываться назад оглядываться назад. Я хочу продолжать смотреть вперед. Но приятно получить признание за сохранение британского наследия мотоспорта.

ВЫ проводите МНОГО ВРЕМЕНИ В МАСТЕРСКОЙ. ЭТО САМАЯ ПРИЯТНАЯ ЧАСТЬ работы?

Ваша работа действительно получила признание. Как ощущения?

Это большое достижение, но я не хочу оглядываться назад оглядываться назад. Я хочу продолжать смотреть вперед. Но приятно получить признание за сохранение британского наследия мотоспорта.

https://sammymiller.co.uk/

Cookies помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь с использованием наших cookies. Подробнее