Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

Продолжить

ДРАГ-РЕЙСЕР ДЖИЛ КЕМП: «Я – ТРЕТЬЕ ПОКОЛОНИЕ ГОНЩИКОВ НА ЭТОМ BEETLE»

01.04.2021

У 25-летней Джил Кемп необычное хобби. Когда она не учится в родной германии, ее можно встретить на драг-полосе, где она выступает на своем драгстере Volkswagen Beetle. Ее машине почти 50 лет, но с большим количеством любви, заботы и продуктов Motul, этот «Жук» остается силой, с которой приходится считаться.

ДРАГ-РЕЙСЕР ДЖИЛ КЕМП: «Я – ТРЕТЬЕ ПОКОЛОНИЕ ГОНЩИКОВ НА ЭТОМ BEETLE»

ДЖИЛЛ, КОГДА ТЫ ПОЛУЧИЛА СВОЕГО «ЖУКА» И ЧТО ВДОХНОВИЛО ТЕБЯ НА ЕГО ПОСТРОЙКУ?

В 1983 году мой отец получил «Жука» 1303 за то, что он прошел тест на вождение. Ранее машина выступала в роли семейного автомобиля, а также была надежным средством передвижения для ежегодного отпуска в Испании. В то время было считалось непривлекательным иметь стандартный VW Beetle в качестве первого автомобиля, который также был не слишком быстрым с его 50-ти сильным мотором. Так что тюнинг был в порядке вещей. В 1985 году мой отец посетил свое первое соревнование по драг-рейсингу в качестве зрителя, и он захотел участвовать в гонках на своем автомобиле. В следующем году он выступал на мероприятии сам и в последующие годы все больше и больше оптимизировал машину. В 2018 году мне выпала большая удача и особая честь получить в руки уже идеально настроенный автомобиль.

ДЖИЛЛ, КОГДА ТЫ ПОЛУЧИЛА СВОЕГО «ЖУКА» И ЧТО ВДОХНОВИЛО ТЕБЯ НА ЕГО ПОСТРОЙКУ?

МОЖЕШЬ ЛИ ТЫ РАССКАЗАТЬ МНЕ О ТОМ, ЧТО ТЫ С НИМ Сделала И какова его мощность?

Это «Жук» 1973 года, соответствующий критериям драг-рейсинга FIA, которые гласят, что вы должны быть в состоянии убежать из машины всего за восемь секунд. Для экономии веса мы используем карбоновые кузовные панели: капоты, двери, крылья и бамперы. Кроме того, установлена подвеска KW, изготовленная специально для нашего автомобиля нашим спонсором KW. В классе ProEt мы используем 2.5-литровый двигатель Type 4 с титановыми клапанами и скоростью вращения 8000 об/мин. У нас также есть две коробки передач, которые мы меняем в зависимости от различных соревнований, в которых мы участвуем.

МОЖЕШЬ ЛИ ТЫ РАССКАЗАТЬ МНЕ О ТОМ, ЧТО ТЫ С НИМ Сделала И какова его мощность?

На что похож драг-рейсинг на этой машине? В чем секрет хорошего времени?

Мне все еще непривычно управлять этой машиной. После моего деда и отца, я теперь уже третье поколение в этом VW, так что я продолжаю семейную традицию. Чувство ускорения с самого начала, часто в сочетании с отрывом передних колес от трека, неописуемо. Как только я выхожу на стартовую линию, я забываю обо всем, то мня я могу забыть обо всем, что меня окружает, и полностью сосредоточиться на заезде. Конечно, моя цель - улучшить мою личную лучшую или максимальную скорость, или попробовать новые настройки, так что это то, что движет мной и делает каждый заезд уникальным адреналиновым приключением. Кроме хорошей реакции на старте, вам нужно чисто переключать передачи, быть сфокусированным и иметь отличную команду, чтобы установить хорошее время.

 На что похож драг-рейсинг на этой машине? В чем секрет хорошего времени?

Как ты связана с Motul и почему используешь эти смазочные материалы.

Motul был нашим спонсором три года. Впервые мы познакомились на выставке в Кельне. Мы сразу же отлично поладили и с самого начала были уверены в продукте. Мы используем Motul, потому что он действительно помогает уменьшить износ деталей, а качество продукции Motul превысило наши требования. Мы используем масло Motul 300V Competition 15W50 в двигателе, используем трансмиссионное масло Motul, а также тормозную жидкость.

Как ты связана с Motul и почему используешь эти смазочные материалы.

Каких успехов уже удалось достичь?

Мне удалось занять второе место на гонке во Франции в 2019 году. Тогда же, я заняла третье место в общем зачете в классе ProET в чемпионате Франции. Я очень горжусь своим личным лучшим результатом в 10,85 секунды за четверть мили.

Каких успехов уже удалось достичь?

Расскажи о том, как ты начала участвовать в гонках.

Моя страсть к автомобилям и особенно к драг-рейсингу появилась на свет вместе со мной, так как мои родители на протяжении многих лет активно участвовали в гонках. Когда мне было три месяца, они впервые взяли меня с собой. Так что в моем детстве было вполне нормально проводить летние выходные на гоночных мероприятиях, что было здорово. Отец также стал рано брать меня в гараж, даже в межсезонье, чтобы поработать над автомобилем, что позволило мне освоить самые важные азы в раннем возрасте. В восьмилетнем возрасте я поучаствовали в гонках, это было очень весело. На следующий год я приняла участие в национальном и международном чемпионате, где позже несколько раз занимала первое и второе места. Когда я выросла из класса юниоров, я перестала активно выступать, чтобы сконцентрироваться на учебе. Но я быстро поняла, что не могу жить без драг-рейсинга. После долгих раздумий о том, чтобы построить вторую машину, мы с отцом решили, что я буду водить его машину.

Расскажи о том, как ты начала участвовать в гонках.
Cookies помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь с использованием наших cookies. Подробнее