A importância da lubrificação correta da corrente em motos de baixa cilindrada no uso urbano

Se você utiliza a moto diariamente como meio de transporte ou ferramenta de trabalho, especialmente em centros urbanos, em condições de tráfego urbano denso, manter a corrente devidamente lubrificada não é apenas uma questão de desempenho — é essencial para garantir segurança,  economia e durabilidade da transmissão.

Motos de baixa cilindrada, como os populares modelos de 125 a 160 cc, são constantemente expostas a condições severas de uso: trânsito intenso, paradas e partidas frequentes, exposição à poeira, água e mudanças climáticas repentinas. Tudo isso acelera o desgaste do conjunto relação da moto (corrente, pinhão e coroa), especialmente quando a lubrificação não é feita da forma correta.

Apesar da importância do tema, ainda é comum encontrar práticas inadequadas no cuidado com a corrente. Um dos erros mais comuns na hora da lubrificação da corrente é a seleção incorreta do lubrificante mais adequado para aplicação:

Uso de graxa/graxa branca

Apesar de ser popular entre muitos motociclistas, especialmente pela aparência visual de “proteção” por parecer aderente, o uso de graxa branca na corrente não é recomendado. Isso porque ela apresenta uma série de desvantagens técnicas que comprometem o desempenho e a durabilidade da transmissão:

• Atrai e retém sujeira: A textura espessa e pegajosa da graxa branca faz com que partículas de poeira, areia e detritos da rua fiquem grudadas facilmente na corrente. Com o tempo, esse acúmulo forma uma pasta abrasiva que, em vez de proteger, acelera o desgaste da corrente, coroa e pinhão.

• Baixa resistência a altas temperaturas: Em deslocamentos urbanos com paradas e arrancadas frequentes, o sistema de transmissão atinge temperaturas elevadas. A graxa branca, por não ser desenvolvida para essas condições térmicas, tende a perder viscosidade ou se degradar rapidamente, comprometendo a lubrificação e exigindo reaplicações constantes. Além da perda de lubrificação e proteção por conta da degradação da graxa com o aumento de temperatura, resíduos que se desprendem da corrente podem oferecer riscos à segurança caso atinjam a banda de rodagem do pneu.

• Penetração insuficiente nos elos: Devido à sua consistência densa, a graxa branca não consegue penetrar adequadamente entre os elos e rolos da corrente. Isso significa que a lubrificação fica superficial e ineficiente, deixando áreas internas vulneráveis ao atrito e ao desgaste.

• Estética enganosa, mas pouco funcional: Muitas pessoas aplicam graxa branca acreditando que o aspecto visual — aquele "branco coberto" — significa que a corrente está bem protegida. Mas essa aparência pode enganar: mesmo parecendo bem revestida por fora, a graxa muitas vezes não penetra nos elos internos, que é onde a lubrificação realmente precisa agir para evitar o desgaste.

Lubrificante multiuso

Embora útil para diversas aplicações, lubrificantes multiuso não são desenvolvidos para resistir à pressão e às altas rotações da corrente da moto. Sua baixa viscosidade e pouca aderência resultam em pouca proteção, reduzindo a vida útil do conjunto ao todo.

Lubrificação com óleo de motor usado

Além de conter resíduos e impurezas, o lubrificante de motor após o intervalo de uso, sofre oxidação, diluição de combustível e perde suas propriedades de lubrificação. Esse tipo de aplicação em corrente, pinhão e coroa pode causar sérios danos ao conjunto.

Ausência total de lubrificação

Aplicar produtos não dedicados ou contaminados na corrente podem acelerar o desgaste da corrente, assim como a ausência total de lubrificação. A corrente seca sofre atrito excessivo, o que resulta em ruído, aumento do consumo de combustível e perda de potência, além do desgaste prematuro da coroa, pinhão e corrente.

A solução ideal: MOTUL MC CARE C2 PLUS CHAIN LUBE ROAD

Pensando justamente nos modelos de moto que dominam a frota nacional de motocicletas, utilizadas em condições urbanas de uso severo, em longas jornadas e trânsito carregado, a Motul desenvolveu o MOTUL MC CARE C2 PLUS CHAIN LUBE ROAD — um lubrificante de correntes específico para esse perfil de uso.

Diferente dos produtos genéricos ou inadequados, o C2 PLUS oferece uma fórmula de alta aderência para garantir que o lubrificante não seja expelido, mesmo nas altas rotações das marchas mais baixas, típicas do anda-e-para das cidades. Ele forma uma película protetora de alta durabilidade, que repele a água e protege contra a corrosão, sem acumular poeira e sujeira.

O C2 PLUS tem excelente penetração nos elos da corrente, garantindo lubrificação completa e duradoura. Isso significa menor necessidade de reaplicação e maior vida útil para o conjunto de transmissão.

A lubrificação correta da corrente é um cuidado simples, mas que faz toda a diferença no dia a dia de quem depende da moto. Utilizar o lubrificante certo é investir em desempenho, economia e segurança — especialmente em motos de baixa cilindrada, que enfrentam diariamente os desafios do trânsito urbano.

Para garantir melhor aproveitamento do C2 PLUS ou outros lubrificantes de corrente da Motul, desenvolvidos para aplicação e condições específicas de uso – como motos off-road ou de corrida – certifique-se de que os procedimentos para cuidar da corrente da sua moto estão em dia e que a limpeza prévia foi realizada adequadamente.

Para saber outros produtos recomendados e garantir melhor proteção e desempenho dos outros sistemas de sua moto, consulte o nosso Guia de Aplicações ou acesse as fichas técnicas de cada linha em nosso Guia de Produtos. E para continuar ligado nas atualizações e novas tecnologias do mercado, siga a Motul no Instagram e no Facebook.