Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

Продолжить

РОМАН РУСИНОВ: «Я гонщик. НЕЛЕГКО БЫЛО оставаться в стороне»

04.03.2021

Российский гонщик Роман Русинов и его команда G-Drive Racing в числе тех, с кем нужно считаться в WEC, ELMS и «24 часах Ле-Мана». Этой зимой команда отправилась на восток, чтобы присоединиться к азиатской серии «Ле-Мана». Мы поймали Романа, который в этот раз не управлял одним из болидов команды Oreca-Gibson, а взял на себя роль менеджера команды.

РОМАН РУСИНОВ: «Я гонщик. НЕЛЕГКО БЫЛО оставаться в стороне»

ПОЗДРАВЛЯЕМ С ОЧЕРЕДНОЙ ПОБЕДОЙ КОМАНДЫ G-DRIVE. КАКИЕ У ВАС БЫЛИ ЦЕЛИ НА ЧЕМПИОНАТЕ?

Спасибо, это было крутое испытание и немного странно не вести машину, а выступать в роли менеджера. Для нас азиатская серия «Ле-Мана» была подготовкой к ELMS и «24 часам Ле-Мана». У нас было три цели. Во-первых, мы хотели протестировать команду в деле и понять, как она работает. Посмотреть, что мы сможем улучшить и исправить. Кроме того, мы хотели узнать, кто присоединится к нам в предстоящем сезоне ELMS и «24 часах Ле-Мана» в качестве пилота. Мы хотели обезопасить входной билет в «Ле-Ман», что мы и сделали. Победа в общем зачете чемпионата была просто невероятным бонусом. Однако, честно говоря, мы были просто счастливы участвовать в гонках в целом, учитывая сложившуюся ситуацию.

ПОЗДРАВЛЯЕМ С ОЧЕРЕДНОЙ ПОБЕДОЙ КОМАНДЫ G-DRIVE. КАКИЕ У ВАС БЫЛИ ЦЕЛИ НА ЧЕМПИОНАТЕ?

МЫ ВСЕ ЗНАЕМ ТЕБЯ КАК ВОДИТЕЛЯ. КАК ТЯЖЕЛО БЫЛО оставаться стороне?

Было очень тяжело. Я очень хотел сесть за руль. Я знаю, что это была не моя роль. Я отошел в сторону, чтобы посадить двух наших гонщиков на две разные машины, чтобы они могли соревноваться друг с другом, и мы могли выяснить, кто будет лучшим партнером по команде.

МЫ ВСЕ ЗНАЕМ ТЕБЯ КАК ВОДИТЕЛЯ. КАК ТЯЖЕЛО БЫЛО оставаться стороне?

Похоже ты уверенно себя чувствуешь в ORECA-GIBSON LMP2, одерживая победы. Какое у тебя преимущество в этой машине?

Честно говоря, она никогда не бывает по-настоящему удобной. Тебе всегда тесно. Кроме того, мой обусловлен прекрасной командой механиков, инженеров и водителей, поддерживающих меня в команде. Знаешь, на бумаге, гонки — это легко. Нужно просто быть быстрее остальных и не допускать ошибок. Однако, выполнить все это намного сложнее.

Похоже ты уверенно себя чувствуешь в ORECA-GIBSON LMP2, одерживая победы. Какое у тебя преимущество в этой машине?

В гонках на выносливость скоро многое изменится. Вы планируете выйти за пределы LMP2?

Все зависит от того, как я смогу организовать команду и себя в этой новой категории. Все зависит от бюджета спонсорства и создания правильной команды. Я бы с удовольствием водил гиперкар или LMDH и боролся за общую победу, но если я не на 100% уверен, что смогу выступать так же хорошо, как сейчас в другой категории, то предпочитаю остаться в LMP2.

В гонках на выносливость скоро многое изменится. Вы планируете выйти за пределы LMP2?

ВАША ORECA-GIBSON LMP2 УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ИСПОЛЬЗУЕТ MOTUL, ЧТО ДЛЯ ТЕБЯ ЗНАЧИТ ОБЪЕДИНИТЬСЯ С MOTUL?

Для меня Motul является идеальным партнером для команды, когда речь идет о любой жидкости для автомобиля, кроме топлива, конечно. Наш автомобиль использует не только 300V в двигателе, но и тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и средства для технического обслуживания. Все они отличаются высочайшим качеством. Это означает, что на одной причиной для беспокойства меньше.

Cookies помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь с использованием наших cookies. Подробнее