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MOTUL TIENE UNA NUEVA ALIANZA CON GLICKENHAUS

11.02.2021

  

MOTUL TIENE UNA NUEVA ALIANZA CON GLICKENHAUS

MOTUL TIENE UNA NUEVA ALIANZA CON GLICKENHAUS

Motul tiene una nueva alianza de 360 ​​grados con el innovador y ambicioso fabricante de automóviles estadounidense, Scuderia Cameron Glickenhaus, que incluirá su nuevo y emocionante proyecto Hypercar en carreras de resistencia, además de brindar toda participación técnica y desarrollo en modelos para carretera y todoterreno, carreras y demás desarrollos .

Glickenhaus Racing tiene un calendario importante de carreras planificadas para 2021 que incluye dos autos Glickenhaus 007 LMH para la novena temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, las 24 horas ultra desafiantes de Nürburgring en junio, en la que un Glickenhaus SCG003C ganó la pole en 2017, y el Baja 1000 en California en noviembre, donde la marca apunta a tres victorias en tres años. El WEC, el principal campeonato de carreras de resistencia, presenta la joya de la corona de la disciplina, las 24 Horas de Le Mans, y Motul es, por supuesto, Socio Oficial de Lubricantes tanto para el FIA WEC como para las 24 Horas de Le Mans. Glickenhaus fue el primer fabricante en señalar su intención de ingresar a la nueva categoría superior de competencia, Hypercar, cuando la ACO anunció la nueva reglamentación.

Desde el primer llenado hasta la primera emoción

El abanderado de Motul por su excelente rendimiento en competición, el 300V Motorsport Line, se utilizará para el FIA WEC. Todos los productos dentro de la gama líder de Motul han demostrado con éxito su confiabilidad, rendimiento e ingeniería de calidad, y los expertos de Motul están trabajando actualmente junto con los desarrolladores de motores para garantizar que el equipo y los pilotos en 2021 pueda obtener el máximo rendimiento del auto una vez que corra en pista.

Además, Motul proporcionará una gama de fluidos de alto rendimiento a Glickenhaus para el primer llenado de todos sus modelos. A su vez, Glickenhaus recomendará Motul a todos los propietarios de sus modelos deportivos de alto rendimiento SCG 004S y vehículos todoterreno SCG Boot para futuros cambios, y estos últimos se beneficiarán de la experiencia enormemente exitosa de Motul en el Dakar y eventos similares de rally-raid.

Nicolas Zaugg, Chief Value Officer Motul, comentó lo siguiente: “Ser socio oficial de lubricantes de la FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans, además del lubricante exclusivo recomendado por Gibson para todos los motores V8 utilizados en la categoría LMP2 demuestra sin lugar a dudas la devoción de Motul por las carreras de resistencia. Sin embargo, la participación en la nueva categoría Hypercar, es algo que ahora es una realidad a través de nuestra alianza con Glickenhaus. Estamos emocionados de ser parte de este gran desafío técnico y humano, que representa un equipo como Glickenhaus que ingresa a la nueva categoría Hypercar. Nuestros mejores expertos están trabajando en estrecha colaboración con el personal de Glickenhaus para finalizar el automóvil y es crucial para nosotros que la experiencia que ganaremos juntos beneficiará no solo a los futuros modelos de carreras de Glickenhaus, sino las demás lineas de auto de carretera y todoterreno. ¡Estamos ansiosos por ver a los dos autos Glickenhaus 007 LMH compitiendo en la temporada WEC de este año!"

James Glickenhaus, President Glickenhaus Racing indicó lo siguiente: "Estoy muy emocionado de iniciar una alianza a largo plazo con Motul para proporcionar a nuestros vehículos de carreras fantásticos lubricantes como son los de Motul. Estoy especialmente feliz que sus expertos técnicos trabajarán con nuestros ingenieros para desarrollar lubricantes a la medida cuando sea necesario, para nuestros vehículos mientras corren desde Baja hasta Nurburgring, el WEC, Le Mans y de París a Dakar. Tres de los coches de nuestra colección, nuestro Ford MK-IV, nuestro Ferrari P 3/4 y nuestro Ferrari 412P corrieron uno contra el otro en Le Mans en 1967 y recuerdo con cariño el patrocinio de Motul de esa carrera. Es un sueño hecho realidad competir con un coche con nuestro nombre en la clase superior en Le Mans bajo el patrocinio de Motul." 

ACERCA DE MOTUL

Motul es una compañía francesa de clase mundial, especializada en la formulación, producción y distribución de lubricantes para motores de alta tecnología (vehículos de dos ruedas, automóviles y otros vehículos) así como lubricantes para la industria a través de su línea Motul Tech.

Reconocido por unanimidad por más de 165 años por la calidad de sus productos, capacidad de innovación y participación en el campo de la competencia. Motul es también reconocida como especialista en lubricantes sintéticos. Desde 1971, Motul fue el primer fabricante de lubricantes en ser pionero en la formulación de un lubricante 100% sintético para motores automotrices, el lubricante 300V, haciendo uso de la tecnología Ésteres y emitido por la industria aeronáutica.

A lo largo de los años, Motul ha adquirido experiencia como proveedor oficial de muchos equipos de carreras y fabricantes y contribuye con ellos a un mayor desarrollo tecnológico en los deportes de motor.

Motul es aliado de muchos fabricantes y equipos buscando promover e impulsar el desarrollo tecnológico en los deportes a motor, por esta razón permanentemente está apoyando varias competencias internacionales como: Dakar, 24 Horas de Le Mans (autos y motos), FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, MotoGP, World Superbike, World MX, Endurance World Championship, IOM TT, IMSA, Rallycross, F1 Boat y muchos más.

ACERCA DE GLICKENHAUS

Cuando Jim Glickenhaus era un niño, recorrió 12 millas bajo la lluvia para ver los últimos autos deportivos. Soñaba con correr en Le Mans.

La Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) comenzó a coleccionar autos exóticos hace casi 50 años. Los autos están destinados a ser conducidos. Modificamos los autos de carrera para mejorar su manejo. Hemos conducido un Ferrari P3 / 4 bajo la lluvia, un Ford Mark IV en la nieve y un Lola CAN-AM por West Side Highway en la ciudad de Nueva York. Después que el Lola necesitara mantenimiento, Jim decidió cambiar el CAN-AM a su T-70 original, aunque con algunas actualizaciones, incluidas las puertas automáticas. Esto se convirtió en SCG 001. Pasamos décadas conduciendo y mejorando coches como coleccionistas.

Luego, en 2005, Andrea Pininfarina se acercó a Jim con una pregunta: "Si pudieras construir cualquier automóvil, ¿cuál sería?" Esto inició el proceso de creación de Ferrari P4 / 5 de Pininfaria que cambió nuestro camino de coleccionistas a fabricantes.

Después de crear P4 / 5, queríamos hacer una versión para correr. En 2009 le dijimos a Peter Geishecker que íbamos a construir y competir con un coche en las 24 Horas de Nurburgring: 18 meses después presentamos y corrimos las 24 horas de Nurburgring con P 4/5 Competizione. Esto se convirtió en SCG 002.

Después de dos años en las carreras y un primer lugar en la categoría en las 24 Horas de Nurburgring y una Copa del Campeonato Mundial de Energías Alternativas de la FIA, decidimos que en lugar de modificar los autos para coleccionarlos, sería más fácil si tomáramos todo lo que aprendimos y diseñáramos nuestro propio auto desde cero. En 2013, le dijimos al mundo que estábamos diseñando un auto de carretera / de carreras desde cero: 18 meses después, nuestra fábrica y el SCG 003C de un cliente compitieron en las 24 horas de Nurburgring y nuestro auto de fábrica obtuvo el primer lugar en su categoría. Esto se convirtió en SCG 003C.

Comenzamos como niños queriendo saber saber cómo se crearon esos increíbles autos. Hoy somos nosotros los que fabricamos estos autos increíbles.

Vivimos con la calidez del Sr. Chinetti que deja a Jim para protegerse de la lluvia y luego le da a Jim una chaqueta para que regrese a su casa. Vivimos de la calidez de Andrea Pininfarina y su familia, abriéndonos su hogar mientras trabajamos juntos para crear Ferrari P4 / 5 de Pininfarina.

Compartimos todo lo que estamos haciendo con nuestros fans en las redes sociales. Respondemos todas las preguntas y comentarios. Pasaremos horas respondiendo las preguntas de todos, independientemente si esa persona es un cliente, un periodista o un niño de 12 años con los ojos muy abiertos.

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