FSEast 2017 2017. június 20-23 között került megrendezésre az évad számunkra első hivatalos Formula Student versenye Örkényben, ahol a világranglista első 10 helyezettjén kívül további 32 csapat képviseltette magát. Ebben a nagyon erős, nemzetközi mezőnyben érte el a BME FRT csapata a 9. helyet! A verseny A BMR FRT versenynaptárában idén az FSEast volt az első állomás, így izgatottan várta a megmérettetést az egész csapat. A verseny a hivatalos Formula Student szabályok szerint zajlott, vagyis statikus és dinamikus versenyszámok összege alkotta a megszerezhető, maximum 1000 pontot. Csütörtök – kezdődik a gépátvétel Ahogyan az az FS versenyeknél megszokott, csütörtökön a gépátvétellel kezdődik a hétvége. Ez nem volt most sem másképp. Rögtön az első napon átmentünk a gépátvétel elektromos és gépészeti részein is, valamint az átlagostól eltérően külön ellenőrizték az akkumulátort is. Mivel az elektromos csapatok között a legjobban haladva szereztük meg a teljesítéssel járó matricákat, péntekre már csak a fékteszt maradt. 3 Nem a fékteszt volt a csapat egyetlen elfoglaltsága pénteken A pénteki napot a csapat a Cost report prezentálásával kezdte. Az esemény magában foglalta a Real Case nevű külön feladatot is, amely során a csapatnak egy sárvédőt kellett tervezni az autóra. Ez a feladat versenyenként változó, így külön izgalmat nyújt az elkészítőinek. Ezután a mérnöki tervezés versenyszám következett, ahol az autó tervezésének menetére voltak kíváncsiak a bírák, majd végül részt vettünk az üzleti tervezés versenyszámon is, ahol megmutathattuk, hogy az autónknak sorozatgyártásban lenne helye a piacon. Közben a statikus versenyszámokkal párhuzamosan a féktesztet is teljesítettük, így a nap második felét az autó a tesztpályán tölthette! Már csak a dinamikus versenyszámok vannak hátra Szombat délelőtt megkezdődött a hétvége legizgalmasabb része! Délelőtt még a tesztpályán próbáltuk ki az autót, azonban az időjárás nem volt kegyes a versenyhez. Az ég beborulni látszott, a gyorsulás és a skid pad versenyszámokhoz pedig hatalmas sor alakult ki. Szerencsénk volt, hiszen pár perccel azután, hogy mindkettőt teljesítettük, leszakadt az ég. Az eső nem tartott sokáig, így késő délután az autocross-t is teljesíteni tudtuk. A legjobb időeredményeink: gyorsulás (75 m) – 3.72 mp, skid pad – 5.21, autocross – 43,87 mp. 4 Zárónap Vasárnapra már csak a hosszútávú versenyszám, az endurance maradt. Tradicionálisan az autocrosson felállított sorrend fordítottjában kerülnek pályára az autók, így a legjobbak a végén következnek. Dél körül a Honey Ryder (az első Bond-lány) névre hallgató FREC-007 is pályára hajtott és megkezdte 22 km-es túráját. Ezt minden gond nélkül teljesíteni tudta, összesen 1560 mp alatt, így izgatottam vártuk az esti eredményhirdetést, ahol kiderült, végül a 9. helyen zártunk összetettben. A munka nem áll meg, ugyanis 1 héttel azután, hogy hazaértünk az első versenyről, már indulunk is a másodikra. Ezúttal Csehországba utazunk, hogy megint összemérhessük saját és autónk tudását a rivális csapatokkal. Eredmény:
Skid pad 10. hely Hosszútávú versenyszám (Endurance) 10. hely Üzleti terv prezentáció 22. hely Gyorsulás 6. hely Cost report 8. hely Mérnöki tervezés 23. hely Energiahatékonyság 9. hely Autocross 13. hely Összetett 9. hely
