The Drum

Αιτιες ολισθησης υγρου συμπλεκτη

07.12.2015

Η μειωμένη απόδοση του συμπλέκτη μπορεί οφείλεται σε διάφορους λόγους. Πρέπει όμως να τονίσουμε ότι οι περισσότεροι από αυτούς σχετίζονται με μηχανικά προβλήματα και όχι απαραίτητα με την ποιότητα ή την συμβατότητα του λιπαντικού. Τα αίτια της ολίσθησης του συμπλέκτη πρέπει σε κάθε περίπτωση να αναζητηθούν τόσο στις φυσιολογικές φθορές, όσο και στις λάθος ρυθμίσεις του ίδιου του συμπλέκτη και των επιμέρους εξαρτημάτων του.

Η ανάλυση των μηχανικών αιτιών δεν είναι σκοπός αυτού του κειμένου, ωστόσο μπορούμε να αναφέρουμε κάποιους από αυτούς:

Φθορά στους δίσκους τριβής ή τους μεταλλικούς δίσκους του συμπλέκτη
Παραμόρφωση των δίσκων, λόγω κακής λίπανσης ή αυξημένης θερμοκρασίας λειτουργίας
Επιλογή λανθασμένου πάχους δίσκων κατά την αντικατάσταση
Φθαρμένα ή ελαττωματικά εξαρτήματα σύμπλεξης
Απώλεια της τάσης των ελατηρίων
Φθορές στις επιφάνειες του τύμπανο (καμπάνας) που να δυσκολεύει την ελεύθερη κίνηση των δίσκων
Λάθος τάνυση (τέντωμα) της ντίζας
Υπερβολική ή λανθασμένη χρήση του συμπλέκτη από τον οδηγό

Στο τέλος αυτής της λίστας μπορούμε να προσθέσουμε την λάθος επιλογή του λιπαντικού, πρέπει ωστόσο ταυτόχρονα να εξετάσουμε και όλες τις παραπάνω αιτίες.

Όπως ίσως γνωρίζουμε το λιπαντικό περιέχει στην σύνθεσή του αυτό που ονομάζουμε ‘βασικό λάδι’ και επιπλέον ένα σύνολο πρόσθετων που βελτιώνουν την συνολική του απόδοση. Τα ίσως πιο σύγχρονα πρόσθετα σε ένα πρόσφατης τεχνολογίας λιπαντικό είναι εκείνα που μειώνουν τις τριβές μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών – κυρίως λόγο της γενικότερης τάσης μείωσης των εκπομπών ρύπων και κατ’ επέκταση την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Τα πρόσθετα αυτά θα βρεθούν σε σχετικά μεγαλύτερες αναλογίες στα λιπαντικά αυτοκίνητων. Αυτός είναι και ο λόγος που τα λιπαντικά αυτοκινήτων είναι ακατάλληλα για χρήση σε κινητήρες μοτοσυκλετών. Με άλλα λόγια, είναι αυτά που συνήθως είναι υπεύθυνα για την ολίσθηση του υγρού συμπλέκτη.

Την αδυναμία των προδιαγραφών των λιπαντικών αυτοκινήτων να ορίσουν την συμβατότητα του λιπαντικού με τον υγρό συμπλέκτη ήρθε να καλύψει η JASO (Japanese Automotive Standards Organization) με τις προδιαγραφές ΜΑ/ΜΒ.

Οι συγκεκριμένες προδιαγραφές κατατάσσουν τα λιπαντικά που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση 3 διαφορετικά κριτήρια:

Τις φυσικοχημικές τους ιδιότητες
Την ποιότητα του λιπαντικού
Τους δείκτες τριβής του λιπαντικού

Το τελευταίο κριτήριο (δείκτες τριβής) εξετάζει την συμπεριφορά του λιπαντικού σε 3 διαφορετικές οδηγικές καταστάσεις:

Κατά την επιτάχυνση
Κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα
Τον χρόνο τερματισμού της ολίσθησης κατά την αλλαγή ταχύτητας

Εξετάζοντας αυτούς τους 3 δείκτες η JASO κατατάσσει τα λιπαντικά σε αυτά που ΔΕΝ είναι κατάλληλα για χρήση σε υγρούς συμπλέκτες (JASO MB) και σε αυτά που είναι κατάλληλα για χρήση σε υγρούς συμπλέκτες (JASO MA).

Η επιπλέον κατηγοριοποίηση της MA σε MA1 και MA2 περιγράφει την αυξημένη απόδοση του λιπαντικού ως προς την συμπεριφορά του στην περίπτωση του υγρού συμπλέκτη, με την κατηγορία MA2 να ορίζει την αυξημένη απόδοση.

Επιπλέον η JASO ελέγχει και πιστοποιεί τα όρια του φωσφόρου στη σύνθεση του λιπαντικού, την πτητικότητά του, τις αντιαφριστικές του ιδιότητες και τέλος την αντοχή του στην διάτμηση.

Τα λιπαντικά κινητήρων μοτοσυκλετών της Motul, στο σύνολό τους καλύπτουν την πιο αυστηρή προδιαγραφή της MA2 της JASO προσφέροντας υψηλή απόδοση και μέγιστη συμβατότητα υγρού συμπλέκτη. Ειδικά η σειρά 7100 4Τ της Motul προσφέρει εντυπωσιακή αίσθηση στην αλλαγή ταχυτήτων, γεγονός που οφείλεται υιοθέτηση μέρος της τεχνολογίας της γνωστής αγωνιστικής σειράς 300V.

Η Motul για να απαντήσει στην ερώτηση «ποια λιπαντικά είναι κατάλληλα για τον κινητήρα μου;» δημιούργησε τον ‘Σύμβουλο Λίπανσης’, μία εφαρμογή που επιτρέπει σε επαγγελματίες και οδηγούς να αναζητήσουν όλες τις τεχνικές πληροφορίες που αφορούν στα λιπαντικά όλων των τύπων οχημάτων: μοτοσυκλέτες, επιβατικά, επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, λεωφορεία, γεωργικά μηχανήματα, μηχανήματα έργων, σκάφη αναψυχής και κλασσικά / ιστορικά αυτοκίνητα.