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EL VIVAC DEL DAKAR: LA CIUDAD EN MOVIMIENTO EN EL DESIERTO

11.01.2021

EL VIVAC DEL DAKAR: LA CIUDAD EN MOVIMIENTO EN EL DESIERTO

El Dakar es una carrera que se extiende a lo largo de miles de kilómetros. Aunque la carrera se trata de enfrentarse al desierto saudí, el vivac es su corazón palpitante. Para saber qué se necesita para configurar y crear esta ciudad en movimiento, hablamos con el gerente de operaciones y logística de ASO, Christophe Puginier, quien explica lo que sucede detrás de escena.

¿Cómo describiría el vivac a alguien que no sepa mucho sobre el Dakar?

El Dakar Vivac es una pequeña ciudad temporal de 3.000 personas en medio de la nada. Es un pueblo con todas las instalaciones que la gente pueda necesitar. Se sirven 8.000 comidas al día. Cuenta con baños, duchas, electricidad, estacionamiento, manejo de residuos y mucho más. Básicamente, el vivac es donde todas las personas involucradas en el Dakar, desde los medios de comunicación hasta los competidores, viven y encuentran lo que necesitan para completar el rally.

¿Cómo describiría el vivac a alguien que no sepa mucho sobre el Dakar?

Desde el punto de vista de la organización, ¿cómo es un día en el vivac?

Honestamente, es difícil explicarlo en unas pocas líneas, ya que están ocurriendo muchas operaciones diferentes. Cada día es siempre diferente. Pero para dar una visión general, digamos que la mayoría del equipo organizador está tomando un avión para llegar al siguiente vivac temprano en la mañana. Una vez allí, todos los diferentes departamentos están haciendo un briefing con el equipo que ya está en el sitio desde el día anterior al que llamamos “precursores” para ver qué ha sucedido durante la noche y dar una rápida actualización de la situación.

Todo tiene que estar listo para poder lanzar el escenario del día. Después de eso, si todo va bien, intentamos prepararnos para los próximos días del rally y siempre estamos listos para solucionar cualquier problema que podamos tener sobre el terreno. Créame, en un evento como el Dakar, siempre estamos arreglando las cosas. Pero eso está en nuestro ADN, y todo el equipo está aquí para eso.

Desde el punto de vista de la organización, ¿cómo es un día en el vivac?

¿Cuál es una de sus historias más notables en el Dakar?

Cuando todo el mundo se centra en la carrera, yo debo centrarme en lo que está sucediendo entre bastidores. Entonces, mis historias están más relacionadas con eso y especialmente con las relaciones humanas. Por eso, si tuviera que elegir uno, probablemente sería sobre el espíritu del Dakar. Es una historia de lo que sucede entre bastidores en el Dakar. Somos toda una familia. Trabajamos y vivimos juntos durante tres semanas para que este evento sea un éxito. Estamos sufriendo, teniendo problemas y problemas que debemos resolver juntos. Sin ser una familia real, no podemos arreglar lo que necesitamos. Es algo difícil de describir pero que sientes por dentro y te pone la piel de gallina.

¿Cuál es una de sus historias más notables en el Dakar?

¿Cuántos vehículos y piezas móviles participan en este proyecto?

Estamos hablando de 350 vehículos para el equipo organizador y alrededor de 1.400 vehículos entre competidores y sus respectivos equipos.

¿Cuántos vehículos y piezas móviles participan en este proyecto?

¿Cuándo empezaste a prepararte para este Dakar?

Lleva un año entero. Todos los años terminamos el Dakar a mediados de enero. La operación logística termina cuando entregamos todos los vehículos en Europa por barco a los competidores a principios de febrero. Tras unos días de descanso, de marzo a diciembre volvemos a trabajar en la próxima edición. Una vez diseñada la ruta, exploramos los sitios y comenzamos a configurar toda nuestra logística.

¿Cuándo empezaste a prepararte para este Dakar?

¿Cuál es el mayor desafío logístico al que se enfrenta?

Creo que esta edición ha sido difícil de preparar debido a la situación de la pandemia. Tuvimos que adaptar toda nuestra logística a la nueva normativa sanitaria para que este evento sucediera. Ajustamos todas nuestras estructuras para evitar tener más de 50 personas en la misma zona cerrada cuando normalmente podemos tener alrededor de 800 personas en la gran carpa comiendo y compartiendo sus experiencias del día.

Unos días antes del inicio del evento, sabíamos que el país anfitrión estaba cerrando sus fronteras. Tuvimos que crear una vía aérea dedicada para traer a todo el personal, organización y competidores al país. Tuvimos que encontrar una solución en menos de una semana. Trajimos más de 20 aviones dedicados y obtuvimos permiso para aterrizar en el aeropuerto con un procedimiento específico en la frontera, como una cuarentena de dos a tres días, etc.

¿Cuál es el mayor desafío logístico al que se enfrenta?

Motul ha sido un socio clave en el evento desde 2018. ¿Cómo ha impactado la empresa en el Dakar desde su perspectiva?

Tener un socio como Motul es vital para la organización y la imagen mundial. La marca contribuye al evento a través de su apoyo a la categoría Original by Motul, conductores de moto y quad que compiten sin asistencia, a quienes brindan productos premium y soporte con equipos en el lateral. Ser patrocinador del Dakar también les permite montar un laboratorio diario en el vivac que analiza los aceites y lubricantes de motor para detectar el desgaste del motor y ayudar a los equipos a mantener adecuadamente sus máquinas. Es una garantía de seguridad y rendimiento para los competidores.

© Imágenes: Radio Francia - Olivia Chandioux / A.S.O.

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