Wählen Sie ein Land, um die Inhalte in Ihrer Sprache zu sehen

Weiter

КОУЛ ПОЛСОН: МЕХАНИК, ГОНЩИК, ИНЖЕНЕР, АВТОСТРОИТЕЛЬ И ПРОМОУТЕР АВТОСПОРТА

22.09.2021

Перед тем, как основать LYFE Motorsport, Коул работал механиком в Porsche. Но потом дела пошли в гору, и он быстро приобрел известность в мире гонок, участвуя в различных соревнованиях по всему миру. После нескольких успешных лет работы механиком и инструктором по гонкам, в 2014 году он решил открыть собственную мастерскую. Так появилась LYFE Motorsport. Он уделяет большое внимание проектированию, подготовке и производству гоночных автомобилей. Четыре года спустя Коул начал производить одноместные драйверские автомобили SIERRA. В 2020 году он присоединился к печально известному девятиминутному клубу Пайкс-Пик и поднимался в гору на SIERRA Alpha. Мы связались с талантливым гонщиком, чтобы задать ему несколько вопросов.

КОУЛ ПОЛСОН: МЕХАНИК, ГОНЩИК, ИНЖЕНЕР, АВТОСТРОИТЕЛЬ И ПРОМОУТЕР АВТОСПОРТА

КОУЛ, РАССКАЖИТЕ О НАЧАЛЕ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA. ДЛЯ ВАС ЭТО БЫЛО НЕОЖИДАННО?

Именно. Я занялся производством автомобилей SIERRA после того, как впервые увидел популярные европейские карты RX Rally Cross. Я подумал, почему таких машин нет в Соединенных Штатах? Среднестатистический американский гонщик по пересеченной местности считает, что обычный кроссовый карт недостаточно вынослив. Этот факт пробудил мое воображение, и мы начали строить первый автомобиль SIERRA. По сути, это усиленный одноместный автомобиль, способный ездить по любой поверхности, будь то асфальт, грязь или лед. Сначала мы устанавливали 13-дюймовые колеса, чтобы иметь возможность использовать широкий ассортимент гоночных сликов. Потом нам удалось использовать более крупные 14- и 15-дюймовые колеса, чтобы иметь возможность выбирать из большего количества раллийных и внедорожных шин. На протяжении последних двух лет для своих клиентов мы строим около 10 автомобилей в год.

КОУЛ, РАССКАЖИТЕ О НАЧАЛЕ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA. ДЛЯ ВАС ЭТО БЫЛО НЕОЖИДАННО?

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA?

Мы используем два проверенных двигателя. Модель начального уровня оснащается двигателем 770-кубовым Yamaha Raptor, в то время как под капотом более быстрых моделей стоит 1330-кубовый Suzuki Hayabusa. Последний оказался надежным, даже если мы устанавливаем на него наш Garrett Turbo для наших топовых моделей, что повышает общую выходную мощность до 450 л. с. Это неплохая мощность для 1,3-литрового двигателя.

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA?

ПОЧЕМУ ВЫ ВЫБРАЛИ MOTUL В КАЧЕСТВЕ «МАСЛА ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ»?

Это вполне логичный выбор. До LYFE Motorsport я работал механиком, и всегда использовал именно это масло. С Motul у нас стало меньше проблем с двигателями. Мы также используем охлаждающие и тормозные жидкости Motul. На наши машины мы устанавливаем секвентальную коробку передач Sadev с мокрым сцеплением. Мы раскручиваем турбированный двигатель до 13000 об/мин, поэтому нам нужно быть полностью уверенными в том, что все детали двигателя идеально смазаны. К тому же, масло 300V хорошо зарекомендовало себя в автоспорте. Оно действительно хорошего качества. Motul — это бренд, на который можно пложиться в обслуживании мощных двигателей. Я советую его всем своим клиентам.

ПОЧЕМУ ВЫ ВЫБРАЛИ MOTUL В КАЧЕСТВЕ «МАСЛА ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ»?

СЕГОДНЯ ВЫ ВЫСТАВЛЯЕТЕ НЕСКОЛЬКО АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA, НЕ ТАК ЛИ?

Да, последние четыре года мы состредоточены на предоставлении нашим клиентам лучших одноместных автомобилей. Это настоящие высокопроизводительные автомобили мирового класса. Но автомобили также должны быть универсальными. Сейчас у нас есть четыре модели с тремя разными показателями мощности. Модель начального уровня 700R оснащена 700-кубовым двигателем Yamaha и прекрасно показывает себя как на треке, так и на бездорожье. Кроме того, у нас есть RX3, который родился и вырос на трассе для ралли-кросса. Он может быть оснащен как гоночными сликами, так и 30-дюймовыми внедорожными шинами. Нашу топовую модель Alpha мы использовали для участия в культовых соревнованиях Pikes Peak Hill Climb, поскольку она предназначена для эксплуатации исключительно по асфальту. Она оснащается турбонаддувом, сликами и аэродинамическими элементами, чтобы обеспечить необходимую прижимную силу и справиться с 450 лошадиными силами под капотом. Имено она в 2020 году привела меня в легендарный девятиминутный клуб. Наконец, у нас есть модель SIERRA Bravo, которая больше подходит для езды по пустыне.

СЕГОДНЯ ВЫ ВЫСТАВЛЯЕТЕ НЕСКОЛЬКО АВТОМОБИЛЕЙ SIERRA, НЕ ТАК ЛИ?

КАКИЕ ЦЕЛИ ВЫ СТАВИТЕ ПЕРЕД КОМПАНИЕЙ В ОТНОШЕНИИ КЛИЕНТОВ?

Самое главное — это впечатления от вождения! Машины SIERRA — это же так весело. Дело не в деньгах, нам правда важно, чтобы клиент улыбался. Нащи машины — это пропуск в мир гонок. Это полностью готовые и настроенные гоночные автомобили. За эти годы мы пригласили так много талантливых автогонщиков, таких как Трэвис Пастрана, Андреас Баккеруд... которым приходилось водить гораздо более мощные и гораздо более дорогие автомобили, но та улыбка, с которой она выходили из нашей машины после тест-драйва — была бесценна! Вот что нас мотивирует. Это дух машин SIERRA.

КАКИЕ ЦЕЛИ ВЫ СТАВИТЕ ПЕРЕД КОМПАНИЕЙ В ОТНОШЕНИИ КЛИЕНТОВ?

У ВАС ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН РЕКОРДСМЕН ТРЕКА, ПОСТРОЕННЫЙ ВАШЕЙ КОМАНДОЙ...

Да, наш Nissan R35 GT-R установил рекорд трека среди серийных автомоблей на Трассе Америк в Техасе, на Auto Club Speedway и в Motorsport Complex в Юте. Во время Гран-при Лонг-Бич мы также участвуем в гонках Time Attack.

У ВАС ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН РЕКОРДСМЕН ТРЕКА, ПОСТРОЕННЫЙ ВАШЕЙ КОМАНДОЙ...

В ПРОШЛУЮ ПЯТНИЦУ ВЫ СДЕЛАЛИ БОЛЬШОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ. РАССКАЖИТЕ ОБ ЭТОМ ПОПОДРОБНЕЕ.

Действительно, мы были очень рады сообщить, что в 2022 году мы проведем международную серию с нашими автомобилями SIERRA. Пока все находится на стадии планирования, но мы собираемся организовать гонки в Европе, Африке, на Ближнем Востоке и в Австралии. Я с нетерпением жду этого события не только с коммерческой точки зрения, но и потому, что нам нравится путешествовать, участвовать в гонках за границей, открывать для себя новые трассы и встречаться с людьми, получающими удовольствие от гонок.