Bob Neville: Вземаме цял резервен автомобил с нас

Да се състезаваш в продължение на 24 часа е един от най-конкурентните шампионати в света е меко казано предизвикателство. Но как трябва да се подготвиш за такова предизвикателство? Истина ли е, че успехът се крие в добрата подготовка? Попитахме Bob Neville от RJN Nisan.

Bob, да се подготвиш за 24-часово състезание сигурно е невъзможна задача. Кога започва подготовката?

В момента, в който свърши миналогодишното състезание (смее се). След финала от 2017 започнахме да мислим за изчисленията за тази година. Тривиални детайли, като резервирането на хотелски стаи за всички, са много важни и за тях трябва да се мисли една година предварително. В противен случай, всички ще бъдат резервирани, ако започнете след състезанието в Paul Ricard. Останалата част от подготовката е сходна на тази за другите състезания.

Автомобилите по различни начини ли се обработват след състезанието?

Да, по малко по-различен. Претърпяват еднакъв процес на сглобяване и разглобяване, както винаги. Просто трябва да сменим доста от частите им. И двата автомобила имат смяна на двигателя, например, и всяка част се проверява по четири пъти. Тогава на официалния тест в началото на юли ще пробваме двигателите и ще направим всички проверки.

Как се подготвяш като собственик на отбор? Оставаш ли буден през 24-те часа?

Опитвам се да съм отпочинал преди състезанието. За  последното състезание останах буден за 36 часа, но тази година мисля да поспя. Най-трудната работа този уикенд е на хората, които карат автомобилите да вървят, инженерите. Те стоят будни цяла нощ и следят автомобилите изкъсо – дори почивките за тоалетна се правят бързо.

Колко резервни части вземате със себе си?

Очевидно е, че колкото по-дълго е състезанието, от толкова повече резерви имаме нужда. Миналата година взехме цял резервен автомобил. Не сглобен, а на части. Това беше добро решение, защото след катастрофата в Radillion имахме нужда от почти цял автомобил.

По-голям екип ли наемате за 24-те часа, в сравнение с другите състезания?

Да, на първо място, за нашия невероятен автомобил сме осигурили допълнителен пилот, за да дадем на другите малко повече почивка. Пилотите на този автомобил не са участвали в толкова много 24-часови състезания, колкото тези на автомобил #23. Имаме нужда от повече персонал навсякъде, дори и за кетъринга. Тази година имаме около 35 души.

Как участва Япония в това състезание? Имаше ли подкрепа от фабриката на Nismo?

Ние сме от отбор-клиент, което означава, че работим доста самостоятелно. Но също сме отбор-партньор. Това означава, че получаваме по-голяма подкрепа, отколкото от която и да е фабрика. Има няколко инженери, които летят от Япония, тъй като #23 е съвсем нов модел за 2018. Те искат да го наблюдават, за да видят как ще се представи на 24-те часа.

Някакви прогнози за тази година?

Ами, трудно е да предположа. Определено ще се борим за победата