Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

Продолжить

ЯН БРИГГС ИЗ BAC: «АВТОГОНКИ БУДУТ СУЩЕСТВОВАТЬ ВСЕГДА»

08.07.2021

В этом году исполняется десять лет со дня выпуска спорткара BAC Mono, автомобиля, который стал кульминацией мечты братьев и партнеров-основателей Яна и Нила Бриггсов. Тогда они решили построить такой автомобиль, который они хотели, но который никто больше не продавал. Прошло десять лет, и Mono с маслами Motul продолжает свой поиск рецепта облегченного суперкара. Ян, директор по проектированию, проводит рассказал нам о новом Mono и о планах BAC на будущее.

 
ЯН БРИГГС ИЗ BAC: «АВТОГОНКИ БУДУТ СУЩЕСТВОВАТЬ ВСЕГДА»

ЯН, В ПРОШЛОМ ГОДУ ВЫ ПРЕДСТАВИЛИ НОВЫЙ СПОРТКАР MONO: БОЛЕЕ ЛЕГКИЙ, БЫСТРЫЙ И С ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ. НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ РАССКАЗАТЬ НАМ, ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ С ТЕХ ПОР?

Мы стремились расширить рынки, на которых может продаваться автомобиль. Итак, помимо внешнего вида автомобиля, самым большим техническим изменением стало появление турбодвигателя. Он соответствует текущим европейским нормам, EU6D, которые, как правило, являются самыми строгими в мире. Если вы можете соответствовать этим нормам, вы можете продавать автомобиль почти в любой точке мира.

ЯН, В ПРОШЛОМ ГОДУ ВЫ ПРЕДСТАВИЛИ НОВЫЙ СПОРТКАР MONO: БОЛЕЕ ЛЕГКИЙ, БЫСТРЫЙ И С ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ. НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ РАССКАЗАТЬ НАМ, ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ С ТЕХ ПОР?

ВАМ ТАКЖЕ УДАЛОСЬ УМЕНЬШИТЬ ВЕС И аэродинамическое сопротивление. КАК ВЫ ЭТОГО ДОБИЛИСЬ?

Наше преимущество в том, что мы точно знаем чего хотим достичь: уменьшить вес и аэродинамическое сопротивление. Мы стараемся сконцентрировать массу максимально низко и переместить ее ближе к водителю. Это четкая задача. Одна из проблем легких спортивных автомобилей - борьба с ветром при быстрой езде. Поэтому уменьшение сопротивления было важным требованием. Одна из главных вещей, которую мы сделали, — это перенесли все элементы, такие как передние и задние фары, что позволило нам улучшить автомобиль с точки зрения аэродинамики и эстетики. И это подарило автомобилю его знаменитый «акулий нос». У Mono всегда был контраст между верхней частью кузова и технической нижней частью, и мы попытались сделать это более органичным.

ВАМ ТАКЖЕ УДАЛОСЬ УМЕНЬШИТЬ ВЕС И аэродинамическое сопротивление. КАК ВЫ ЭТОГО ДОБИЛИСЬ?

СЛОЖНО ЛИ ПЫТАТЬСЯ РАЗРАБОТАТЬ ДИЗАЙН АВТОМОБИЛЯ, НА КОТОРОМ СОСРЕДОТОЧЕНО Столько ВНИМАНИя?

Одним из первых мест, где можно сэкономить вес — это покрышки, колеса и тормозные диски. Мы начали с самого легкого алюминиевого колеса OZ для дорожных автомобилей, которое только смогли найти. Затем мы попытались сделать его легче с помощью углеродного волокна и других инноваций, и это естественным образом привело вас к некоторым из этих решений. Когда вы доходите до точки, где вы не можете идти дальше, вы начинаете искать лучшие материалы. Именно здесь и помогают инновации.

СЛОЖНО ЛИ ПЫТАТЬСЯ РАЗРАБОТАТЬ ДИЗАЙН АВТОМОБИЛЯ, НА КОТОРОМ СОСРЕДОТОЧЕНО Столько ВНИМАНИя?

Четкая цель дает вам больше свободы при проектировании?

Безусловно. Это облегчает задачу проектирования и дизайна, потому что у нас есть четкая цель, и нам не нужно беспокоиться о таких вещах, как доступ к задней части, как может работать откидная крыша и так далее. Самый большой вопрос, который у нас есть, это то, где он будет использоваться: на дороге или на треке. Сложно добиться того, чтобы автомобиль хорошо работал и там, и там. Но когда автомобиль весит менее 500 кг, вы можете использовать мягкие пружины, податливую подвеску, поэтому он хорошо работает на дороге и очень быстр на треке.

Четкая цель дает вам больше свободы при проектировании?

КАКИЕ ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ MONO? БУДЕТ ЛИ КОГДА-НИБУДЬ ДВУХМЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

Я думаю, это возможно, но Mono останется одноместным в обозримом будущем. В среднесрочной перспективе мы хотели бы попытаться расширить его привлекательность, поняв, как разные люди используют этот специализированный продукт, и сделать его еще более сфокусированным для этого конкретного использования. Я часто говорю людям: «Посмотрите на логотип Yamaha, это камертоны». Однако сегодня Yamaha больше ассоциируется с мотоциклами, а не с музыкой. Так что, кто знает, что произойдет в будущем? Некоторые люди любят брать машину на длинные выходные, например, в Альпы, поэтому наличие таких вещей, как навигация, поможет им. Люди, живущие в жарком климате, хотели бы иметь закрытый салон, где могла бы сохраняться прохлада, или в холодном климате, где могло бы сохраняться тепло и сухость. Есть еще люди, которым нужна прижимная сила. Люди используют эти автомобили по-разному, и мы хотим попытаться удовлетворить их потребности.

КАКИЕ ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ MONO? БУДЕТ ЛИ КОГДА-НИБУДЬ ДВУХМЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

С ЭЛЕКТРИФИКАЦИЕЙ, А ЗАТЕМ И АВТОМАТИЗАЦИЕЙ БУДУЩЕЕ АВТОМОБИЛЕЙ КАРДИНАЛЬНО МЕНЯЕТСЯ. КАК BAC БУДЕТ АДАПТИРОВАТЬСЯ К ЭТОМУ НОВОМУ БУДУЩЕМУ?

Было время, когда лошадь была транспортом. Она делала все. Потом появился автомобиль и заменил ее. Лошадь не перестала существовать. Она просто стала предметом роскоши для людей, которым нравилась верховая езда. И им больше не нужно было думать о практическом использовании лошади. Когда мы все будем передвигаться с помощью электрического транспорта без водителя, всегда будут люди, которым нравится водить машину. Автогонки как спорт будет существовать всегда, на дороге или на треке. В этой среде такой автомобиль, как Mono, будет более простым для понимания продуктом, чем сегодня. Автомобиль станет таким же инструментом, как лыжи, каноэ, парашют или горный велосипед. Он будет восприниматься просто как элемент оборудования для вашего хобби, которым является экстремальный автоспорт.

С ЭЛЕКТРИФИКАЦИЕЙ, А ЗАТЕМ И АВТОМАТИЗАЦИЕЙ БУДУЩЕЕ АВТОМОБИЛЕЙ КАРДИНАЛЬНО МЕНЯЕТСЯ. КАК BAC БУДЕТ АДАПТИРОВАТЬСЯ К ЭТОМУ НОВОМУ БУДУЩЕМУ?
Cookies помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь с использованием наших cookies. Подробнее