ANDRE LOTTERER: SPA IST IMMER DIE GENERALPROBE FÜR LE MANS

06.05.2019

ANDRE LOTTERER: SPA IST IMMER DIE GENERALPROBE FÜR LE MANS

Der Rebellion-Rennfahrer und mehrfache Le-Mans-Sieger André Lotterer ist beim 6-Stunden-Rennen von Spa zurück am Steuer des rot-schwarzen LMP1 in Spa. Seine Konzentration gilt aber der Vorbereitung auf die 24 Stunden von Le Mans.

ANDRE, DAS IST UNSER ZWEITES MAL IN SPA WÄHREND DER SUPERSAISON. ÄNDERT SICH FÜR DICH ETWAS, WENN DU ZWEI RENNEN AUF DERSELBEN STRECKE IN EINER SAISON HAST?

Ich war seit sechs Monaten nicht mehr in dem Auto, nachdem ich Sebring verpasst habe. Also fühlt es sich für mich wie der Beginn einer neuen Saison an. Es gibt ein wichtiges neues Aerodynamik-Update, so dass es sich für mich anfühlt, als käme man aus dem Winter in eine neue Saison. Das neue Punktesystem ist die große Veränderung für dieses Rennen. Für mich ist Spa immer eine Generalprobe für die 24 Stunden von Le Mans, also versuchen wir, so viele Daten wie möglich zu sammeln und ein sauberes Rennen zu fahren.

ES IST DAS ERSTE MAL, DASS SICH DIE FIA WEC SAISON ÜBER ZWEI JAHRE ERSTRECKT. ZU BEGINN DES VORLETZTEN RENNENS: WELCHES ZWISCHENFAZIT ZIEHST DU ZU DIESER SUPERSAISON?

Es war eine schwierige Saison für uns. Wir hätten gerne mehr saubere Rennen gehabt, aber es ist, wie es ist. Die Toyota herauszufordern, war aufgrund des Reglements nicht möglich. Wir können sie auf Rundenbasis herausfordern, aber für ein komplettes Rennen ist es komplizierter. Wir sind nach wie vor "best of the rest" im Hinblick auf LMP1-Non-Hybrid-Performance. Und für uns ist es genau das, was zählt.

LETZTE SAISON BIST DU VON AUDI ZU REBELLION GEKOMMEN. WAR DIESE VERÄNDERUNG SO DRASTISCH, WIE SIE VON AUßEN SCHEINT?

Ja, absolut. Ich meine, ich komme aus einem turboaufgeladenen Hybridauto mit über tausend PS und der Rebellion ist ein Auto mit Saugmotor. Die Art und Weise, wie es aus der Kurve herauskommt, ist völlig anders und obwohl die Höchstgeschwindigkeit der Rebellion höher ist, ist die Zeit, die man gewinnt, wenn man aus den Kurven kommt, etwas, das man nicht zurückbekommen kann.

ES IST DAS ERSTE MAL, DASS SICH DIE FIA WEC SAISON ÜBER ZWEI JAHRE ERSTRECKT. ZU BEGINN DES VORLETZTEN RENNENS: WELCHES ZWISCHENFAZIT ZIEHST DU ZU DIESER SUPERSAISON?

NEBEN DEINEM WEC-PROGRAMM TRITTST DU AUCH IN DER FORMULA-E AN. DAS MUSS DIR EINEN EINZIGARTIGEN EINBLICK IN DIE WELT DES MOTORSPORTS GEBEN. WIE WIRD SICH DER MOTORSPORT DEINER MEINUNG NACH VERÄNDERN?

Er wird sich radikal ändern, das ist sicher. Ich habe die gesamte Entwicklung erlebt - von der Effizienz des Diesels im Motorsport bei Audi über das Hybridsystem bis hin zum reinen Elektro-Rennsport. Es gibt vieles, was sich in den nächsten Jahren ändern wird. Viele Hersteller verlassen die traditionellen Meisterschaften und gehen in die Formula-E, um ihre elektrischen Antriebe zu entwickeln, was ein Trend ist, den man immer mehr sehen wird. Der Show-Aspekt gewinnt immer mehr an Bedeutung und die Formel-E versteht es wirklich, die Rennstrecke zu den Leuten zu bringen und nicht umgekehrt.

IM RÜCKBLICK AUF DEIN UNGLAUBLICH ARBEITSINTENSIVES JAHR, WAS WAR BISLANG DEIN HIGHLIGHT?

Die Rennen in Spa und Le Mans sind immer meine Highlights. Besonders Spa, weil ich in Belgien aufgewachsen bin, was es zu meinem Heimspiel macht.

WAS BEDEUTET MOTUL FÜR DICH ALS REBELLION-FAHRER?

Motul ist eine Marke, die eine immense Bedeutung innerhalb des Sports hat. Es ist eine dieser Marken, die du mit Performance in Verbindung bringst. Sie leisten viel mehr, als nur unser Team mit Produkten und Sponsoring zu unterstützen. Sie sind auch sehr kommunikationsstark und binden die Fans ein, und das ist aus unserer Sicht wirklich großartig.

NEBEN DEINEM WEC-PROGRAMM TRITTST DU AUCH IN DER FORMULA-E AN. DAS MUSS DIR EINEN EINZIGARTIGEN EINBLICK IN DIE WELT DES MOTORSPORTS GEBEN. WIE WIRD SICH DER MOTORSPORT DEINER MEINUNG NACH VERÄNDERN?
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