Nicholas Goubert от Moto e: Ние сме началото на една невероятна история

Електрификацията се увеличава в моторните спортове, а от началото на следващата година в Moto GP ще се присъедини и четвърта серия – Moto E, която ще доведе електрическите мотоциклети на писти от целия свят. Nicolas Goubert от Dorna е човекът, който стои зад всичко това и беше повече от щастлив да ни разкаже всичко.

Moto E е изцяло нова категория. Вече получихме тийзър този сезон, но той ще стане част от уикенда на състезанието чак през 2019. Можеш ли да ни представиш категорията?

Да, започвайки през 2019та, тя ще бъде допълнителна категория и ще играе ролята на допълнение към уикенда на състезанието заедно с Moto 3, Moto 2 и Moto GP. Това е категория, в която участва само една марка. Това е защото е иновативна категория и искаме да видим истински състезания. Ако стартираш категория, в която се използва нова технология, разликата между кандидатите би била прекалено голяма и състезанията биха станали скучни.

И така, всички ще карат еднакви мотоциклети – какви са те?

Самите мотоциклети са произведени от италианската компания Energise, която от доста време прави изцяло електрически модел, наречен Ego. Тези, които използваме на пистата ще бъдат подобни на него, но с различна технология на зареждане. Батериите ще бъдат прототипи, които тежат колкото другите, но са два пъти по-мощни. Разбира се, освен това моторите ще имат спирачки, окачване и гуми за състезание, защото все пак искаме състезанието да бъде истинско. Мотоциклетите ще бъдат захранвани от зелена енергия, генерирана от Enel.

Каква е целта на тази категория? Да стане следващото Moto GP?

В този момент нямаме никакви планове да заменяме някои от съществуващите категории. Просто искаме да сме допълнителна категори, която е в перфектната позиция. Преди да си поставим други цели искаме просто да покажем на хората, че технологията съществува не само при автомобилите. Освен това, искаме да предоставим поле за изява на производителя Energise. Това е световна надпревара, така че ще се състезаваме при всякакви условия – от топло до студен, от влажно до сухо. Това ще даде много повече информация, която да се използва за разработването на EV мотоциклетите. В края на краищата, затова са състезанията.

Колко бърза ще бъде Moto E?

Ами, колкото категорията Moto X, така че 3-4 секунди по-бавна от Moto 3 в момента. Това е, защото мотоциклетът е доста тежък. По-тежък е от мотор от Moto GP, така че може би е малко по-трудно да се управлява.

Кое е любимото ти нещо за Moto E?

Любимото ми е нещо, което си бях представял в началото на всичко това. Беше когато седях до Christian Sarro, който спечели титлата 250cc през 1984, на самолета и го попитах какво мисли за Moto E. За моя изненада той ми каза, че от няколко години кара електрическа кола – нещо, което съвсем не бях очаквал.  Той продължи да ми казва, че обича факта, че няма изоставане между натискането на газта и самото ускорение – мигновено е, и това, което е по-важно за мотоциклетите, е че няма никакво вибриране.