FDR Moscow подтвердила лидерство среди российских команд на международных соревнованиях Formula Student

15 августа инженерно-гоночная команда Московского Политеха Formula Dream Russia (FDR) Moscow вернулась с международных соревнований Formula Student, где подтвердила своё лидерство среди российских команд. С 17 июля команда путешествовала между европейскими трассами FS в Чехии, Венгрии и Германии. FDR Moscow впервые приняла участие в трех этапах соревнований подряд, что повысило позицию команды в международном рейтинге. Также ребятам удалось существенно улучшить свои показатели по нескольким дисциплинам соревнований.

Команда Московского Политеха проделала огромную работу. В течение 28 дней, в любую погоду, даже под проливным дождем и в зной, ребята соревновались со студенческими командами из 20 стран мира. По итогам соревнований команда FDR Moscow стала абсолютным лидером среди команд российских университетов, в общем зачете опередив на 4-14 пунктов Formula Student MADI и Formula Electric MADI, Formula Student RUDN. И единственной российской командой, прошедшей сразу три международных этапа. Отметим, что, кроме вышеназванных, на разных этапах соревнований выступали также студенты МГТУ им. Баумана, Тюменского индустриального университета, Белгородского технического университета им. Шухова.

Если сравнивать с командами из других стран, FDR Moscow находится примерно в середине турнирной таблицы по каждой дисциплине соревнования, но ближе к концу в общем зачете. В категории Design report ребята впервые вошли в десятку, заняв 9 место на соревнованиях в Чехии. На Соревнованиях в Венгрии судьи довольно высоко оценили экономическую составляющую проекта, присудив команде 8 место из 38 в дисциплине Business-Plan, а в Германии команда заняла 16 место из 65 в категории Cost Report. Что касается позиции наших ребят в общем зачете, в Венгрии FDR Moscow заняла 23 место из 38, в Чехии 25 из 33, в Германии 43 место из 68.

На соревнования этого года отправился юбилейный болид — Iguana G10t1. По словам инженера команды, студента Московского Политеха Виктора Громова, новый болид хорошо проявил себя во время испытаний. «Пилоты Iguana G10t1 говорят, что прототип более стабилен и легок в управлении. Двигатель держит холостые обороты, а главное — это наиболее мощный автомобиль, который хорошо набирает ускорение», — отметил он. И это подтверждают результаты соревнований. В дисциплине Acceleration команда показала наиболее высокие показатели среди динамических испытаний: на FS в Венгрии 16 место из 38, в Чехии 15 место из 33, в Германии 26 место из 65.

Напомним, что, по замыслу организаторов Formula Student, междисциплинарные студенческие команды в течение одного учебного года разрабатывают, создают, испытывают прототип болида для рынка непрофессиональных гоночных автомобилей. Итоговый проект оценивается экспертным жюри по различным критериям от дизайна до маневренности. Этапы соревнования делятся на статические и динамические. Сначала прототип проходит техническую инспекцию, во время которой судьи проводят тест на устойчивость, тест на шум и торможение автомобиля. После этого участники должны предоставить конструкторскую документацию и обосновать оптимальность технических решений (Design report). Далее — отчитаться, по какой цене куплена или произведена своими силами каждая деталь (Cost Report). Важно также помнить об итоговой задаче — «продаже» автомобиля, и разработать бизнес-план (Business plan) на мелкосерийное производство.

Только после успешного прохождения технической инспекции и статистических испытаний болид переходит к динамическим. На специальной трассе проверяется, как быстро автомобиль набирает скорость (Acceleration), затем оцениваются боковая устойчивость болида во время прохождения «восьмерок» (Skid-pad), а также маневренность на скорости и навыки пилота (Autocross). Одно из наиболее сложных испытаний — на выносливость (Endurance). Во время этой дисциплины болид должен проехать 9 кругов автокросса, сменив пилота как минимум один раз. К сожалению, в этом году наша команда не прошла это испытание. В Венгрии во время опасного маневра пилот не справился с управлением и вылетел с трассы, в Чехии подвела электроника, а во время испытаний в Германии на финальном круге болид потерял переднее левое колесо.

Между этапами в Венгрии и Чехии был недельный перерыв, который команда провела в гостях у немецкой команды KA-RaceIng Combustion в университетском кампусе. По словам инженера FDR Moscow Виктора Громова, в гостеприимстве команды-соперника нет ничего удивительного. «На соревнованиях нет конкурентной борьбы. Например, победители этапа могут зайти в бокс, чтобы посочувствовать выбывшей команде. К тому же всем интересно узнать, как ребята работают над болидами в разных странах. Многие удивляются, что мы производим большую часть деталей в „Центре развития инжиниринга“ университета. Они отправляют чертежи на производства, а мы сами работаем на станках ЧПУ. Считается, что это круто: кроме того, что это полезный навык, такая возможность позволяет сэкономить время и деньги, лучше проектировать деталь, оптимизируя производство», — говорит Виктор.

В этом году в соревнованиях приняли участие 22 студента из команды Московского Политеха. Большая часть из них инженеры, но есть несколько пиарщиков и экономистов. Лидер команды Марина Анюшина считает, что за 28 дней поездки участники получили бесценный опыт. По ее словам, самым длинным и сложным этапом были соревнования в Германии. В них приняли участие 3700 студентов со всего мира, среди которых много достойных соперников. Ближайший месяц команда планирует посвятить техническим тестам и подготовке к российскому этапу Formula Student, который пройдет в сентябре. 

mospolytech.ru